おゆまるでTOMIXアーバンライナーのライトプリズムを複製してみる

 先日TOMIXのひのとりを購入したわけですが、実は20年以上前の子供時代におなじくTMOIXのアーバンライナーを買ってもらっていたことを思い出しまして、倉庫から回収してまいりました。

品番は92609なのですが、取説類もなくなってしまっているのでいつ製造のロットなのかもわからず。少なくとも25年は経ってる気がします。

そんな思い出のアーバンライナーなわけですが、子供時代に色々弄ったせいでライトユニット周りに欠品が出てしまってるのでなんとかしたいと思います。

一番深刻なのは、上部ヘッドライトのプリズムが紛失しているというものなのですが、幸い片側の先頭車分だけで、両先頭車が同じこの編成であれば残っている方から複製するという事ができます。

ということで、今回初めておゆまるを使った複製をしてみることにしました。おゆまるは80度以上になると柔らかくなるプラスチックでできた粘土のようなもので、シリコン型などより手軽に複製できるというので昔からよく目にはしていました。ただ、自分はあまり複製したいものもなかったのでこれまで使わずに来たのですが、ここで試しに使ってみようと思いトライしてみることにしました。

今回複製するプリズムは小さめなのですが、片面が完全にフラットな形状なのでその面をプラ板に貼り付けて型取りすることにしました。

おゆまるを紙コップに入れて熱湯で柔らかくし、ぎゅっぎゅっと押し付けたのがこれ。これをそのまま冷水につけてしっかり冷やしました。触ればわかるのですが、体温で温め続けても結構柔らかくなるので、型くずれしないようにしっかり冷ますことにしました。

しばらくしておゆまるを剥がしてみると、無事に型取りができてました！思っていた以上にエッジもシャープだし、細い部分もしっかりと再現できているように見えます。

この型に今回はダイソーの透明ハードタイプのUVレジンを流し込み、UV照射して硬化。UVレジンは粘度が高いので盛り上がってしまいますが、この面はフラット形状なので硬化後にやすって対処します。

そして出来上がったのがこちら。左が複製したもので、右がオリジナルです。型から溢れている分のレジンがはみ出たりしてますが、これは削る前提なのでよし。一部型取りの段階で角が取れてない部分もあるのですが、初めてにしては上出来でしょう。

盛り上がっていた部分をまずは平ヤスリでざっくり削り、2000番、4000番、8000番のヤスリで仕上げて磨いてみました。ひとまず十分な見た目になりました。

これを実際にライトユニットに組み込んでテストしてみるとバッチリ。上が複製品で下がオリジナルです。古い製品なのもあり、オリジナルでも見る角度によってかなり明るさの偏りがでてるし、複製品も遜色ない仕上がりにできた気がします。

今回はじめておゆまるを使ってみましたが、思っていたよりも柔らかくなり、キレイに型取りできることがわかったので、いろいろと応用ができそうです。

このアーバンライナーは電球をLED化したり、室内灯が現代のものでは取り付けられないのでテープLEDで作ってみたりとか考えてますがいつになるやら。

KATO 731系をいじる

スロットレスモータのテスト用という言い訳で買ったKATOの731系ですが、701系のときと同様でどうにも車内の色が気に食わなかったので塗り替えることにしました。

というのと、TamTamに行ったらエクシンテックのパンタスパークキットが売られてるのを見かけたので衝動買い。在庫があったのは両方向の商品ばかりだったので、パンタが一つしか無い731系にはちょうどよいと思いそれも搭載してみることにしました。

ビフォーを撮り忘れてしまったのでほぼ似た構成のキハ201を見てみるとこんな感じです。

室内灯を入れると顕著なのですが、室内が全部紫で、なんか異様なんですよね。上から眺めていると窓の中がすべて紫に見えてしまうし、室内灯がついている感じもなく、非常に物足りなく感じます。

この問題を解決するために、701系のときと同様に床をざっくり塗り替えて仮組みしてみたのですが、やはり壁が銀色のままだとまだ盛り上がらず。なのでやはり701系のときと同様に窓パーツの内側にも塗装してみました。

 相変わらず透明部品に塗装することにビビっているのでアクリジョンで塗ってみましたが、いまだにエアブラシでキレイに塗れる条件がわからず四苦八苦。マスキング剥がすときにも失敗気味でいまいちな仕上がりですが、室内なので目をつぶることにします。それにしても731系はドア周りが黄色いメリハリのある壁面なので映えますね。

塗り終わったものをキハ201と並べてみるとこんな感じ。

 やっぱり全然印象が異なりますね。やった甲斐を感じます。

そしてモハ731系にはパンタスパーク基板とパンタにLEDを搭載します。 パンタスパークを搭載するのは初めてのことなので、できることを色々試してみようと思い、できるだけ頑張ってみました。

まずパンタ側はこんな感じに。

LEDは十分に小さいので、船板の中央をちょっと削り瞬間接着剤で固定しました。パンタは軟プラなので硬化促進剤で固めています。LEDの樹脂が溶けなくて良かった。

配線はもともとついていたUEWをそのまま利用し、できるだけ目立たないようにパンタのアームに添わせ、こちらも瞬間接着剤＋硬化促進剤で固定しています。ヒンジ部分に接着剤が流れ込まないように中粘度の接着剤を利用しています。接着は上下どちらのアームもやっていますが、ヒンジ部は余裕をもたせた状態で接着しないであるのでキレイに畳むこともできます。

LEDとUEWの接着をしたあとに軟プラでも剥がれにくいと噂のMr.メタルカラーで全体塗装し、その上で他の色差しをしてみました。LEDの上から全体塗装しているので、乾燥後にLEDの表面部分だけ軽く削って塗料を落としています。

パンタ脇の部品を削って中空にし車内へLED配線の引き込んでみました。実車もこんな位置に電線が通っているのでちょうどよかったです。

パンタスパーク基板の方はもともとついていたUEWを外し、0.1mmのリン青銅板を使って接点を作ってみました。基板の背面にはパターンが存在するため、カプトンテープで絶縁しています。

731系の場合、ちょうどKATOの純正室内灯基板と妻面の隙間にパンタスパーク基板が収まっていい感じです。それもあって接点化してみたのでした。

また、屋根のくぼみにちょうど基板が収まるので本当に収まりが良いです。基板の固定は両面テープで止めてあるだけですが、室内灯基板との間で押さえつける形になるので外れることもないでしょう。

 最終的にざっと汚して完成！

あ、ここまで書いてませんでしたが、実写写真を見るとどうにも屋根の色がちがいすぎるというか。エアコンも本当は銀色のハズなんだろうけど、全体が黒くなってるんですよね。ということでまとめて暗めのグレーで塗り替えてあります。

室内の塗り替え+パンタスパーク基板の搭載ということで、非常に満足のいく加工ができました。

神奈川臨海鉄道DD5516を作った

ちょっと前のこのブログ始める前の話なんですが、初めて既製品改造してDD5516を作ってたのでせっかくなのでブログ記事にしておきます。

 KATOの古いDD13をもとにした京葉臨海鉄道のKD55セットがジャンクで安くなってたのでそれを買って同じ系列の神奈川臨海鉄道のDD55にしてみることにしました。

 一番大きな違いになっているのは車端部のラジエターグリルが外側に張り出している部分なのでそこだけ部品を作って再現してみました。

 こういう工作は初めてだったので、とりあえず思いついた方法ということでプラ板を組み合わせてそれっぽい形にしてみました。

本当は点検扉のグリル部分も形状が違うのですが余り目立つものでもないし、初めての工作だし、ということで無視することにしました。

 まとめて塗ってみると張り出したラジエターグリルがわかるのでやってよかったかなというかんじに。

そのまま塗り分けて仕上げてみました。といいつつ実はこの作業をする過程でヘッドライトのレンズを紛失してしまったのと、種車のモータがだいぶやられていたのでT車化しました。

ちょっとしくじってますが、A-ONEのデカールシールで会社名と車番入れました。青バックにはやっぱり厳しい。

最後に会社ロゴと富士重のロゴもデカールシールで作って貼り付け、真鍮線で追加の手すりもつけ、そのままウェザリングまでしました。

初めての作業だらけだったので練習のつもりで色々チャレンジしてみました。作りが甘い所だらけではありますがやってみてよかった。これを生かして次のやつも作ろうと思います。

 おまけ

西イケで甲種輸送っぽく走らせてみました。実際にEH200に引かれてたこともあるので悪くない。

この前DD5517を撮りに行ったときにこいつも持っていって並べて撮影してみました。適当に色を選んだ割に割りといい感じだったっぽい。屋外で撮ると良いですね。